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③过去三个交易日累计下跌1.81%,这种程度的下跌幅度最早可以追溯到今年6月,当时意大利局势的不确定性使得欧元大幅回落;④目前,1.1200将是一个强劲的支撑,明确跌破这一线可能会开启进一步回落的走势,并试探1.1130和1.1100;⑤上方最直接的压力位从此前的1.1410下调至1.1350。

8月6日晚间,拉夏贝尔披露最新消息显示,其实控人邢加兴持股质押比例接近100%,且已构成违约,这也意味着实控人的质押已经爆仓。据悉,从2017年11月至今年6月,邢加兴先后6次将所持股份质押给海通证券。同日,拉夏贝尔再度公告称,公司实际控制人之一致行动人上海合夏投资有限公司8月6日将其持有的600万股A股股份办理了补充质押。此前,上海合夏已先后3次将所持公司股票质押至中信证券。

好买基金研究中心研究员严雄表示,今年频出信用事件的很重要的一个原因在于今年公司债、企业债的到期量和回售量都非常的大;另外监管层打破刚兑的决心也对债市有一定的承压。债市依然有一定的投资价值,其实今年一季度债市是一个小牛市,只是近期在信用风险偏好改变的情况下对债市的有所压制,中长期看基本面仍支持债市长期走好。

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被“独立”的顺风车:共享经济的擦边球?顺风车屡现安全问题的背后,是否有足够的制度基础对此进行把控?澎湃新闻注意到,在现行的法律法规中,顺风车被从网约车概念中独立出来,国家层面的法律法规尚未确定对顺风车车辆、驾驶员的明确准入门槛。2016年7月27日,交通运输部、工信部等7部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称《办法》)。针对网约车司机,《办法》明确规定应当取得相应准驾车型驾驶证,有三年驾龄,且没有交通肇事、危险驾驶、暴力犯罪记录。但是《办法》却同时将顺风车单独列出,称“私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行”。

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